Расскажите пожалуйста, на сколько привередливая карбюраторная CBR 600, примерно 1999 года? Или лучше уже сразу на инжекторную собирать? Нужен на один

[Павел Погорелов]

Всем привет! Расскажите пожалуйста, на сколько привередливая карбюраторная CBR 600, примерно 1999 года? Или лучше уже сразу на инжекторную собирать? Нужен на один сезон, чтоб понять к чему именно душа лежит...

 

[Виталий Берлев]

Раз на один думаю без разницы.

 

[Александр Королёв]

блин за два сезона ни одного мозгоебства кроме расходников.

 

[Алексей Ларичев]

как по мне она вообще не привередливая в плане топливной системы, а так мот как и все со своими болячками детскими

 

[Linar Tairov]

Лучше собери сразу на инжектор! Потому что понравится не захочешь слезать! На какую сумму рассчитываешь!

 

[Иван Осетров]

CBR600F4 99г.в. 54000 миль,полет нормальный!

 

[El Kazakov]

Спасибо всем кто ответил! Рассчитываю примерно на 2000 Евро. За зиму надеюсь успею накопить.
Вообще, мечта с 2002 года это конечно F4i, но боюсь брать первым сразу, до этого в РФ на ИЖ ездил. Сейчас в Германии живу. По этому думаю взять на первый сезон что нибудь по старше... Сезон откатать и уже в следующий сезон думать о чём то по свежее. Просто сомнения только в карбюраторах... Наверное это от совдепии осталось ощущение что не надёжно!

 

[Иван Скворцов]

карбы валят ивалят лучше

 

[Александр Рябчиков]

все надежно! Бери что понравится, на что бабок хватит и состояние будет лучше!) ездил на карбах 92г.в ( сб400) все норм было, ничего не делал! Темболее с качеством топлива у вас получше!

 

[Андрей Хайлов]

Карбы дают п**ды!)))) и все надежно

 

[Руслан Голышев]

Дык если живеш в Германии там за 2000 евро и инжектор бери. Обкатаешся там как раз. Пропасти между карбами и инжем нету. ( при условии исправного карба и инжа, сравнивая срваниваемое) как и любая техника, требует к себе не только восхищения но и наличие мозга со всеми вытекающими)
Вообще уже пора забывать про карбы и не брать их во внимание... в условиях спорта, супер/ спорта и тд. Карбы на харлейчике древнем, и иже с ним это да) на любителя.

 

[Митяй Орешкин]

тут просто либо нормальный карбюраторный, либо самый дешевый инжекторный (скорее всего укатанный уже).

 

[Siluet]

не стереотипь. Ищи. Выбирай. Уж в Германии...
Вон гля тут куда не плюнь хош в Москве хош в Волгограде где угодно ф-ки инжы из европы от 2001 года с пробегами от 20 т км!!!))))))) откуда тогда в Германии им быть укатаными)))))))?)))))у вас вообще котовы яйца должны быть)

А по сути : инж или карб не влияет на укатанность или распиздийство собственника. И то и др можно найти в состоянии на 4+.но инж предпочтительней. Имхо

 

[Владимир Лобанов]

один в Гановере другой в Кеселле каком то)

Ну да в 2000 сложно. Но лучше подклпи

 

[Андрей Курбатов]

инжекторный CBR от 3000 лучше смотреть. Вообще клёвые от 4000 идут.
За 2000 в сезон думаю не найти будет. Либо думаю CBF взять (обожаю классику с круглой фарой), а уже в следующий сезон взять F4i. Эх... Есть время копить и присматривать! Спасибо всем что хоть насчёт карбов успокоили!!!

 

[Денис Муллин]

сибиэфка тож агонь. Но классика. Желательно в пластике)

 

[aleirin]

почему именно в пластике? Мне на оборот нравится с круглой фарой, да сдувает не много...

 

[Игорь Орех]

ну про пластик так уж....
Ну а Hornet рассматривал?

 

[livetex]

у друга тут Хорнет, хороший, только я так и не понимаю принципиальной разницы... Л.с. больше, морда другая, приборка электронная,...

 

[Роман Небольсин]

ну это посвежее. А ты в старом кузове глянь.