парни Honda cbr 600 f2 Стучит задний супорт. Рукой брал он шатается, так должно быть

[Артём Федотов]

Всем привет, парни подскажите пожалуйста Honda cbr 600 f2
Стучит задний супорт.
Рукой брал он шатается, так должно быть ?

 

[Артур Габдуллин]

На ф3 не шатается

 

[Сергей Ашихин]

Я просто когда все направляющие поменял, у меня начало не равномерно диск сжирать (

 

[Марат Аскаров]

У меня на ф3 и передний и задний суппорты немного люфтят

 

[charitable]

Супорта должны сидеть жостко

 

[xphost]

че там в них меняется? Направляющие?

 

[Ришат Муллагалиев]

если чесно то в практике не менял направляющие но чисто теоретически то да. Но супорт по ходу мота не должен люфтить.

 

[Marinatxt]

Когда я зажал супорт чтобы он не шатался начало тормозной диск неравномерно стирать

 

[prostoivan]

Подождите ка, на ф3 разве не плавающие суппорта?

 

[Sirgray]

диски плавающие!А не суппорта!

 

[Сергей Кузнецов]

суппорт, а не диски

 

[dsaaf]

Наиболее распространены два типа дисков. С плавающим ротором и жестко закрепленным. Большинство современных шоссейных мотоциклов, оборудованы дисками с плавающим ротором. Эти диски состоят из двух частей - ротора (части непосредственно трущейся о колодку) и ступицы. Впервые, диски, состоящие из двух частей, были предложены Brembo, в которых ступица крепилась к ротору с помощью заклепок. Они назывались "полуплавающими" дисками, так как ротор был приклепан к коронке. В настоящее время полуплавающие диски ушли в прошлое, на смену им пришли плавающие диски, характерной чертой которых является ротор, свободно закрепленный со ступицей через специальные пистоны. Такой подход позволяет роторам "самопозиционироваться" и быть ещё более устойчивым к воздействию температуры.

Преимущества плавающего ротора над монолитным:
- устойчивость к температурам, связанная с низкой теплопроводностью, (тепло от ротора передается на коронку через пистоны)
- устойчивость коронки к ведению под действием температуры.
- низкая масса. Обычно, для облегчения коронку делают из более легкого материала, такого как алюминий.

Недостатки:
- высокая стоимость
- из-за передачи момента через пистоны тормоз теряет в начальной хватке
- расположенность к механическому износу пистонов

Предназначение отверстий в роторе.
- вентиляция ротора. Чем ниже температура ротора, тем меньше греется колодка, тем больше тормоз устойчив к перегреву, тем быстрее колодка восстанавливается. Эффективная вентиляция, как средство понижения температуры тормозной системы - одна из основных причин сложной геометрии отверстий в роторе.
- вентиляция суппорта и непосредственно тормозной колодки во время бездействия - отвод газов, образующихся во фрикционной пленке при экстремальном торможении. Как следствие - уменьшение эффекта увядания.

 

[Артур Данила]

ложная статья какая то, тем более без источника. а так все равно, суппорта плавающие, а не диски

 

[Дмитрий Князев]

пусть будет по твоему!Просто скажи тогда-зачем клепки на диске ф3,в отличие от ф2?

 

[drone76]

про какие клепки ты говоришь?

 

[Aleksandr Sergeich]

а на ф2-стоят цельные!

 

[Kpd]

Вот f2

 

[Nptns]

Покорно прошу прощения за мою невнимательность-я про передние диски веду диалог,а вопрос-то про задний суппорт!

 

[Артур Рахимкулов]

ПРО ПЕРЕДНИЕ ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ:Плавающие лучше потому, что при перегреве их меньше безвозвратно ведет, лучше трансфер температуры и равномерность...итп. Есть полностью и частично плавающие диски, есть цельные. Прямая связь с бюджетностью модели, поскольку самые дорогие это плавающие. Их в стоке почти нет. Полуплавающие ( с заклепками) это 99% всех стоковых. Есть деньги - ставим полуплавающие, нет - ставим сплошные.

 

[Никитос Репин]

ладно. с этим вроде разобрался. но вопрос в другом, должны ли суппорта чуть чуть люфтить? или доллжны крепко сидеть