согласен с первой частью, а по поводу второй уж простите нет!
После прокатки пера 90% испытуемых не работают как надо, быстрый износ направляющих и сальников что конечно выражается в банальной сопливости пера, а все из за нарушения зеркала. Другие 10% лопаются сразу
Можно что угодно выпрямить, вытянуть итд, но это не ремонт и это небезопасно как для пилота, так и для других кто рядом с ним
После прокатки пера 90% испытуемых не работают как надо, быстрый износ направляющих и сальников что конечно выражается в банальной сопливости пера, а все из за нарушения зеркала. Другие 10% лопаются сразу
Можно что угодно выпрямить, вытянуть итд, но это не ремонт и это небезопасно как для пилота, так и для других кто рядом с ним